Detenido el chofer del ómnibus como 'responsable' del accidente que dejó 29 muertos

Lo que hay que hacer es luchar porque los medios de difusión masivas estén en manos del pueblo y no centralizados para poder organizarnos y declarar públicamente la inconformidad que existe con el régimen, pero como dice mi cantante favorito de música latina, willy chirino, Ya viene llegando....Mientras eso no ocurra no va a haber transición ninguna de momento porque el proceso sería muy lento. Los medios de difusión masivas son un catalizador para cualquier sociedad. En cuba existe mucha gente todavía a favor de los castros porque crecieron con ellos, no conocen otra cosa y creen que eso es lo mejor, no se les puede culpar, otros lucharon en contra de batista para una vida mejor y ya son viejos, la mente no le va a cambiar, pero los jóvenes, estoy seguro que a un alto por ciento le gustaría experimentar algo nuevo, aunque sea peor. Es como quien dice, bueno estoy bien mal, deja ver si lo otro es peor o mejor. El principal problema es que esto casi nadie lo lee dentro de cuba y por lo tanto es para darnos animo mutuamente pero hasta ahí. Esa solución del Rey de España es muy bonita, me encantaría pero la considero Utópica, ahora se paran en la mesa redonda, hablan mal del Rey y todo el mundo al otro día boca abajo peleado con España, claro de los dientes para fuera. bueno animo y les reitero ya viene llegando, no tenga ilusiones con Raúl castro, porque aunque el no tiene la capacidad de liderazgo ni el control del hermano, lo tiene todo hecho y solo es llevar las riendas. Eso debe demorar por lo menos entre 5 o 10 años y la verdad libertad quien sabe, porque aunque existe hablar en contra en secreto va a ser algo que el cubano va a hacer por largo tiempo, fíjense en ustedes mismo al principio cuando llegar afuera como los primeros días se ponen la mano en la boca y tienden a hablar en secreto Bueno nos vemos y bye

El comentario de NO NAME debía ser encaminado "A quien pueda interesar"co copia a,para ver si le dan solución de una vez por todas al monte de dificultades existentes en Cuba y que nadie le da solución

Que piensan,que el chofer se queria matar junto con todas esas personas...por favor,no hay que investigar,el salio con la guagua rota,porque si no lo hacia,ponen otro en su lugar,y el otro hubiera salido tambien porque tiene que buscarse la comida,y de investigacion,ni perder el tiempo,ni los mejores peritos del mundo descubriran que la culpa es de la administracion,¿que el ministro de trasporte no tiene culpa?,para que es ministro,para que las cosas marchen bien o no. porque ningunos de ellos anda en una guagua,ni camellos,ni autos viejos de alquiler que van soltando los pedazos,y que dejen el cuento del bloqueo que con eso nos tienen dormido hace casi 50 años...sigan pensando que todo lo que brilla es oro...¡¡¡por favor¡¡¡

Mi opinión es basada en la experiencia, pues llevo 30 años viviendo en cuba y se como funcionan las cosas. El problema consiste en que producto a la crisis los umbrales de seguridad van bajando y lo que para alguien es inseguro en el extranjero, para cuba es seguro, a nadie se le ocurriría en cuba prohibirle el acceso de determinado vehiculo a la habana por desperfectos en la combustión, como es el caso de Madrid ejemplo. Cabe la posibilidad de que este chofer haya notado algún desperfecto del ómnibus y dado lo monótono en que consiste este tipo de problema no lo haya informado porque finalmente saben la solución que le darían sus superiores, generalmente dos opciones: Sigues así o te cambiamos por otro chofer. Esto suele ocurrir frecuentemente bajo cierto chantaje económico. Por ejemplo para que entiendas los no residentes en cuba, muchas veces, le dan el ómnibus a un chofer determinado con "el acuerdo" y lo escribo entre comillas porque legalmente no existe sino en palabras, de que este tiene que correr con su mantenimiento, porque la base de transporte no cuenta con suficiente solvencia económica, ni las vías legales para pagar, ya que como todos conocemos el dinero se maneja de forma central y cualquier imprevisto se torna lento e improcedente la mayoría de las veces. En estos casos los choferes , en combinación con la cajera, la persona que controla los ingresos de la ómnibus, de forma ilegal se dividen un por ciento de dichos ingresos y con esto pueden reparar el ómnibus ya que este ingreso aparte de su salario significa otra fuente de entrada para su familia. Un ejemplo concreto de esto es el de los choferes de transportación escolar se ganan entre 1000 y 2500 semanales ( 10 veces más que el salario mínimo, 10 dólares por mes ) por concepto de venta de gasolina, debido al descontrol y envejecimiento de los ómnibus. Cabe aclarar que esto en nuestra cultura no es considera un robo, porque es al gobierno, que es el que nos oprime y maltrata (Como dice Willy Chirino en su canción "El diablo en la Habana"), esto es resolviendo..., si fuera a un particular el robo si fuera censurado y despreciado por el pueblo. Este fenómeno de forzar a los funcionarios a que aprueben la partida de equipos con dificultades, no es solo en transporte de ómnibus, sino también ocurre a otras escalas, como es en el caso de la aeronáutica civil, en Cubana de aviación, cuando han obligado a salir a aviones sin las condiciones, ejemplo sin los anticongelantes que deben llevar, provocando que muchos funcionarios pidan la baja, porque no es lo mismo una ómnibus que un avión y ahí si paga el que firma. Retornando al triste caso del ómnibus sucede que no todos los choferes, son de las misma habilidades ni la misma personalidad y cuando plantean los problemas a sus superiores estos viran la cara y los fuerzan a seguir trabajando con los ómnibus como están, alegando que no hay más solución, que la culpa es del bloqueo imperialista y que el viaje no se puede perder. Entonces este chofer por no perder su viaje por temor que le paren la ómnibus y lo manden para su casa a un por ciento de su salario decide dar su viaje, el cual además pudiera representar algo en lo particular, ya pudiera ser algún por ciento del ingreso del viaje como dijimos anteriormente, alguna vianda por el camino, la leche o quien sabe. Para concluir, si ocurre algo durante el trayecto, como fue el caso, todo el mundo se limpia las manos y al final el que paga es el chofer. Para concluir, yo opino en este caso que el primer culpable es el chofer, por homicidio por negligencia ya que si el sabia que el ómnibus estaba con algún desperfecto, sea el que fuera, probablemente con la batería o el motor de arranque, no podía dar el viaje. En segundo lugar si el chofer lograra buscar testigos sería interesante hacer que sus superiores pagaran por su culpa, lo que veo casi imposible porque no debe existir ninguna constancia escrita del desperfecto previo al accidente. No pienso que el ministerio de transporte tenga nada que ver con esto, ya que ellos se lavan las manos y no son fáciles de coger, además son casos puntuales. El que va a pagar va a ser el eslabón débil, el chofer y realmente es el máximo responsable.

La culpa la tiene el chofer: paro la guagua en el medio de los rieles... Quien le dijo a usted, senor, que el Ministro de Transporte era el que estaba manejando?? Y que manejaba... el tren o la guagua? Por favooor...

Alguien pudo pensar que el Ministro de Transporte que es la maxima autoridad del ramo pudiera tener la mas minima responsabilidad por el desastre en que han convertido todo el sistema de transportacion cubano? Equipos sin el menor mantenimiento. Falta de señalizaciones en carreteras y cruces. Tensiones psicologicas, fisicas y otras para los choferes que pueden destrozar sus nervios y atencion a la via. Otros muchos problemas existentes. Por supuesto, si vive en el agua, verde y con ojos saltones la rana grito rauda y veloz: Paredon para el cocodrilo! La soga se parte por lo mas delgado y el culpable es el chofer del omnibus. El resultado de la comision se apresura a limpiar de toda culpa al sistema politico imperante en la Isla-Prisionera. Cualquiera de los que conocemos al regimen pudimos haber redactado un informe similar sin haber gastado un minuto en "investigar" nada del accidente.